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过大的弹舱门

过大的弹舱门

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  日前中航光电所推出了新宣传片,曝光了一个战机分段弹舱的试验模型,一个中间底部的主弹舱,两个打开的侧弹舱,其中一个挂载了一枚霹雳-10红外空空导弹(图片来源:沉默的山羊)。

  研判这是歼-20的弹舱。歼-20主弹舱比F-22尺寸稍大,有网友分析长度4.5~4.8米,深度0.8米,可以装载尺寸更大的空空导弹或空地弹药。

  歼-20的侧弹舱比F-22尺寸稍小,但采用了可关闭式的侧弹舱,设计上比美国货更巧妙。

  F-22的侧弹仓发射导弹时,导弹使用活动发射架伸出机外,舱门不能关闭,即增加了阻力,也使得隐身性能大大下降。

  而歼-20的侧弹仓设计更加巧妙,可以用活动发射架将导弹伸出机外,然后关闭舱门,这样对隐身性能破坏最小,不增加太多阻力。最大的好处,是歼-20可以在舱门关闭的隐身状态发射火箭弹,消灭地面的敌军。

  纵观世界上已经服役和在研的几种第五代战斗机,只有美国的F-22和中国的歼-20采用了内置侧弹舱设计。那么,内置侧弹舱设计到底有哪些好处?与F-22相比,歼-20的侧弹舱到底有哪些不同?歼-20的侧弹舱设计水平到底有多高呢?

  五代机内置弹舱的设计并不相同,目前以F-35、歼-31等为代表的中型五代机,因为机体尺寸的限制,均不约而同选择了只设置机腹主弹舱方案。F-22和歼-20选择了机腹主弹舱+机身两侧侧弹舱的设计方案。

  主弹舱的尺寸是科学设计决定的,既不能太小也不能太大。内置弹舱的容量需要统筹考虑其深度和宽度。深度不够,一些体积较大、弹翼翼展较大的弹药就不能装入弹舱中,宽度不够则会限制弹药的数量。

  但如果想要大幅扩大内置弹舱,过大的弹舱门,容易在强气流中被撕裂,增强其结构强度又会增加飞机的重量;而弹舱过大,其结构强度要求也会随之提高,同样也会增加飞机重量。

  对于格斗弹而言,由于是需要近距离发射,特别强调其发射的快捷性,对于载机的发射姿态和包线也有相应的要求,而对于机腹内置主弹舱而言,放置和使用格斗弹是很不方便的。需要打开大型弹舱门,然后放出导轨,这个时候飞机的发射姿态和迎角限制也更多。

  因此,将格斗弹和中距弹等其他机载武器分开来装载,专门在机身两侧设置侧弹舱用于发射导弹就非常有必要了。

  拥有侧弹舱的F-22和歼-20,在火力容量和载荷利用效率上优于T-50和F-35等其他机型,在格斗弹发射效率上优于只有主弹舱的中型五代机,侧弹舱设计,能充分发挥出重型五代机的“重”和“大”的优势。

  F22的侧弹舱采用两片式设计,发射时上下舱门分别打开,露出内部的格斗弹和发射导轨,发射导轨探出,格斗弹在导轨上直接发射,相当于半伸出发射。而反观歼20,其侧弹舱采用单片式整体设计,在发射时向上打开,导弹则通过铰链式机构作动整体伸出侧弹舱外,然后点火进行发射。

  歼-20的导弹整体伸出侧弹舱的发射模式,相比F-22的发射模式,导弹发射后能更快远离载机,也能减小高温尾流对机身隐身涂层的伤害。歼-20的侧弹舱在设计上,比起F-22而言,更为稳妥和科学。